根據外國媒體的報道，通用汽車（GM）警告說，由于半導體芯片的持續短缺影響了該公司生產汽車和卡車的能力，工廠可能會長期關閉。
通用汽車在2月初表示將暫停其四家主要制造工廠的生產。
它還警告說，硅短缺的累積影響可能導致今年收入減少20億美元。
但是，正如業內許多人所預測的那樣，僅延遲就不足以抵御風暴。
今天，通用汽車表示，墨西哥SanLuisPotosi工廠的關閉將持續到2021年3月底。
加拿大Fairfax，堪薩斯州和CAMI的工廠停產將至少推遲到4月中旬。
同時，預計通用汽車在巴西的Gravatai工廠也將關閉。
該汽車公司確認，這項工作將在4月和5月進行。
通用汽車預計，長期關閉工廠不會對盈利產生額外影響。
受影響的位置并非偶然。
通用汽車一直將剩余的供應集中在最苛刻和最有利可圖的業務領域，尤其是全尺寸卡車和越野車。
通用汽車今天指出：“由于短缺，通用在任何卡車工廠都沒有停止或減少班次。
我們將繼續與供應商緊密合作，以找到滿足供應商半導體需求的解決方案，并減少對通用汽車的影響”。
在CAMI，加拿大工人生產雪佛蘭Equinox，而在Fairfax，工人負責生產雪佛蘭Malibu和凱迪拉克XT4。
San LuisPotosí工廠生產Equinox，雪佛蘭Onix和GMC Terrain。
在巴西，Gravatai是Onix和Chevrolet Prisma。
盡管通用汽車可能會樂觀地說，它可以“彌補這些工廠的盡可能多的生產損失”。
而且到2021年下半年，半導體短缺應得到緩解，不是每個人都那么有信心。
PSA和FCA集團Stellattis等最近幾個月完成了合并的其他汽車制造商也警告說，芯片短缺可能會持續到21世紀第二個季度。
Stellantis尚未表明可能的財務沖擊。
福特似乎比其他公司更悲觀。
該公司預測，到2021年，其利潤可能會損失25億美元，甚至其最暢銷的F-150皮卡車也將受到影響。
汽車制造商當前面臨的部分挑戰是由于現代汽車技術的不斷發展以及運行這些新功能所需的芯片數量相應增加。
例如，今年2月，通用汽車的雪佛蘭宣布推出新的全電動跨界車2022 BoltEUV。
據報道，這輛車將首次配備免提駕駛輔助系統。
負責編輯AJX
在線客服