到2020年，我國動力電池產量將達到83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計占99.5％。
2020年，中國動力電池出貨量將達到80GWh，同比增長13％，市場規模約為650億元，同比下降8.5％。
沒有增值，市場似乎會增加。
2020年，我國動力電池總裝機容量為63.6GWh，其中，CATL的裝機容量為31.79GWh，市場份額排名第一，其次是比亞迪，裝機容量為9.48GWh。
產量略有下降，以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主要動力電池的新能源汽車核心零部件的發展與新能源汽車產業息息相關。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2020年1月至2020年12月，我國動力電池總產量將達到83.4GWh，累計同比下降2.3％。
按材料類型分，到2020年，三元電池總產量為48.5GWh，占總產量的58.1％，累計同比下降12.0％；磷酸鐵鋰電池累計產量為34.6GWh，占總產量的41.4％，累計增長24.7％。
出貨量逐年增加，市場規模波動減小。
根據鋰電池研究高級工業研究院（GGII）的數據，從2016年到2020年，中國的動力鋰電池出貨量逐年增加。
到2020年，中國的動力電池出貨量將達到80GWh，每年-同比增長13％。
在該流行病的影響下，2020年仍比2019年有所改善。
主要原因：1）國內新能源終端市場在2020年下半年恢復了超出預期的增長，加上該市場下半年發布了新機型。
一年來，帶動了消費者的購車熱情，導致國內新能源汽車市場銷量突破130萬輛； 2）2020年歐洲新能源汽車市場的增長速度超過了預期，年銷售額超過了中國，這促進了一些國內頭電池公司的出口規模。
與出貨量不同，從2016年到2020年，中國的動力鋰電池市場將有所波動。
2020年動力電池市場規模約為650億元，同比下降8.5％。
增長速度低于電池出貨量，這主要是由于電池和模塊成本的下降。
近年來動力電池市場價值未增長的原因主要是電池單元和系統價格的下降速度遠快于電池單元出貨量的增長。
裝機量達到63.6GWh，CATL擁有最大的市場份額。
從2020年1月至2020年12月，我國的動力電池安裝量累計達到63.6GWh。
與2019年相比，我國新能源汽車市場上共有72家動力電池公司獲得了車輛安裝支持，同期減少了3家。
其中，CATL的裝車量為31.79GWh，占比50％，位居第一。
比亞迪整車裝載量為9.48GWh，占比14.9％，位居第二。
LG化學的車輛裝載量為4.13GWh，占6.5％，排名第三。
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