Diodes 公司歐洲模擬產品與汽車營銷部門經理 Simon Ramsdale
過去二十年來，汽車照明發生了重大變化，相關發展在前向照明領域特別顯著。 頭燈已經從簡單的「開/關」、單一方向燈具發展到更具自適應性的照明解決方案，而且從汽車市場的 LED 發展以來，更明顯地加速發展。
在其完整生命周期約 100 年間，頭燈發生了很大變化以符合新的安全要求，但在過去 20 年中，這些變化是受到其他因素的推動，例如效能、效率、可靠性及造型設計。 就這一點而言，上述因素都是 LED 具有極大提升潛力的領域，這并非巧合。
例如，在效能與可靠性方面，頭燈已從白熾燈與鹵素燈泡發展為 LED 與自適應光束成形。 1960 年代引進了鹵素燈泡，它可產生更清晰明亮且更強大的光束，提供更遠的投射距離。 進化過程的下一步是氙氣「高強度氣體放電」燈泡，大幅提高頭燈的光輸出，并成為部分高階制造商的首選技術。 本世紀初引進的 LED 燈泡改良了氙氣「高強度氣體放電」燈泡，當時此進化階段對于效率并無太大的影響。 但是，LED 技術的進一步發展，使 LED 頭燈的成本與效率超越 HID。
汽車照明
頭燈自適應光束成形的發展代表頭燈進化的另一個重要階段。 自適應光束成形使前向照明提升至另一個層級，利用「可操縱」的光束，使光束實際改變方向。 雖然實作方式各不相同，但通常藉由開啟和關閉特定的 LED 來實現。 如此可大幅提高前向照明的效能，同時大幅提升安全性，特別是減少對向車輛產生的眩光。 自適應光束成形頭燈在復雜程度上有很大的差異，包含的 LED 數量可以從最少 9 個到 80 個以上。 Diodes 為此應用領域提供多種解決方案，例如為 LED 所需的恒定電流驅動而設計的升壓 (ZXLD1371Q) 與降壓 (ZXLD1366Q) LED 驅動器，以及在 LED 需要關閉時可移除電源或繞過 LED 的晶體管切換器。
LED 頭燈技術最成功的應用之一是日行燈 (DRL)。 它們是前向照明，在汽車使用期間保持開啟；請注意，不只是在汽車行駛或引擎運轉時，即使在使用怠速熄火技術 (靜止時停止引擎運轉) 時，DRL 也會保持開啟狀態。
采用 LED 做為 DRL 的主要原因是它們提供比普通白熾燈更高的效率。 然而，從最近的發展中已看到 LED 的彈性也被用于外觀造型，包括透過 DRL 的光線形狀來展現品牌；現在我們可以透過 DRL 立即辨認出許多汽車。
保持開啟的 DRL 與怠速熄火技術的結合，對其使用的電子裝置有特殊的要求。 汽車作業電壓 (6V 至 19V 穩態，40V 突波或峰值保護) 的低電平與大范圍的變化，使開發用于驅動 LED 的 DC-DC 轉換器產生獨特的要求。 Diodes 的 ZXLD1371Q 已證明是許多制造商實作 DRL 的首選 LED 驅動器，這歸功于它能在 5V 至 60V 電源范圍內可靠地運作。
另一個可感受到 LED 效益的領域是尾燈組。 這些燈具使用的電流通常比前向燈具少，而獲得采用的主要原因是其效率與可靠性。 通常，LED 驅動器通常是線性而非切換，這樣價格會比較便宜，而且產生較少的 EMI。 這也鼓勵制造商利用尾燈組的造型與其他功能，作為展現其品牌的另一個機會。
效率仍是 LED 照明的主要優勢，因此它被應用于可獲得最大益處的這兩個領域；DRL 與尾燈組。 LED 用于前燈與自適應光束成形，可提供安全性與效率優勢，在尾燈組方面，它們提供更高的可靠性，同時消耗更少的電力。 由于 Diodes 提供符合汽車標準的廣大解決方案，因此也成為推動汽車照明的力量。
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