為了使汽車的電氣設備正常工作，有必要將電源，電路保護裝置，控制裝置和電氣設備與電線和車體根據其各自的工作特性和內部連接方式連接，以形成電流。
循環路徑稱為汽車電路▼汽車電路▲盡管現代汽車電氣和電子設備具有多種類型和不同功能，但其電路應遵循某些原則。
了解這些原理對于汽車電路分析非常有用。
幫助。
下面簡要總結并分析汽車電路的特性。
1.電源和接線方法的特點1低壓汽車電氣系統的額定電壓有12V和24V兩類。
汽油車通常使用12V電源，而柴油車通常使用24V電源。
12V和24V電壓是指電池電壓，汽車發電機的額定電壓是14V或28V。
隨著汽車容量的不斷增加，提高汽車電源的問題已成為人們的議事日程，并且在不久的將來汽車電源電壓將增加至42V或48V。
2臺直流現代汽車發動機由電啟動器啟動。
起動器由電池供電，必須使用直流電源為電池充電，因此汽車電氣系統是直流系統。
3單線單線連接是汽車電路的特殊性。
指汽車上所有電氣設備的正極通過電線相互連接，所有負極通過電線直接或間接連接到車架或車身的金屬部分。
它接地。
任何電路中的電流都從電源的正極開始，通過電線流入電氣設備，然后從電氣設備本身或負極接地，然后通過電源流回到電源的負極。
框架或身體形成一個循環。
由于單線導線數量少，接線清晰，接線方便，因此被廣泛使用。
4并聯連接所有電氣設備都并聯連接。
在汽車上的兩個電源（電池和發電機）和所有電氣設備之間，正極連接到正極，負極連接到負極，它們并聯。
由于并聯連接，在使用汽車時，當一個分支機構的電氣設備損壞時，不會影響其他分支機構的電氣設備的正常運行。
5當負極接地采用單線系統時，電池的一個電極需要連接到框架或主體，通常稱為“接地”。
連接到框架或主體的電池負極稱為負極接地。
電池與框架或主體的正極連接稱為正極接地。
負極接地對框架或車體金屬的化學腐蝕較小，并且對無線電的干擾也很小。
我國標準規定，汽車線路均采用負極接地。
6保護裝置為了防止線束因短路或接地而燒毀，電路通常配備有保護裝置，例如保險絲，可熔電線等。
2.電線的顏色和編號特性為了區分每條線路的連接，汽車中的所有低壓電線必須使用不同顏色的單色或雙色電線，并在每條電線上編號。
序列號由制造商統一編譯。
3.汽車電路的系統特性。
轎廂電路由相對獨立的系統組成。
整個汽車電路通常在以下幾部分中列出：4.電子控制系統的特征汽車電子控制系統包括發動機電子控制系統，底盤電子控制系統和車身電子控制系統等。
這些電子控制系統具有共同的特征。
它們由三部分組成：傳感器，電子控制單元和執行器。
電路表達式具有相同的框圖▼5。
汽車電氣系統的原理框圖圖a顯示了整個汽車電氣系統的原理框圖，某些系統的原理電路也可以用原理框圖表示。
該框圖總結了汽車電路的特性。
圖b顯示了汽車信號系統的框圖。
原始標題：分析汽車電路的特性，這是初學者必須知道的。
文章來源：[微信公眾號：汽車電子
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